dimanche 17 avril 2016


Les 8, 9 et 10 Avril 2016, circuit du Vigeant
1ère épreuve du TTE toujours avec Denis 
et sa Peugeot RCZ !



Nous arrivons sur le circuit le vendredi après-midi, pour une petite séance d’essais libres de remise en jambes !

Carlos découvre son nouveau casque et fait la mise au point de la radio avec Joachim… 
Ca marche !




Samedi, 9h05, 5° sur la piste gras-mouillée pour les premiers essais libres. Carlos est chargé de chauffer les pneus !

10h50, Denis est au volant pour la 2ème séance d’essais libres, sur le sec…

Nos 2 pilotes sont contents, la voiture tourne bien…

15h, il pleut fort depuis 2h ; ce sera donc une dernière séance d’essais libres en pneus pluie pour Carlos !

Les Qualifs démarrent à 16h15. Il bruine, la piste est bien mouillée, on part en pneus pluie. La voiture est parfaite, Carlos se sent bien et fait un bon temps ! Quand Denis monte dans la voiture, il ne pleut plus, la piste s’assèche mais pas encore suffisamment pour mettre les pneus slick. 

Pierre et Jérôme, nos amis et principaux adversaires, font un autre pari et chaussent les slick pour la fin des qualifs… Mauvais choix… Nous finissons les Qualifs avec le meilleur temps de la catégorie, 8ème scratch…


Dimanche, la journée commence sous le soleil, il fait déjà 15° à midi ! La piste est totalement sèche… Pneus slick pour tout le monde !

14h, Denis est au volant pour prendre le départ de la course en 8ème place sur 39 voitures. A la fin du 1er tour nous sommes 11ème… 






Commence alors une belle bagarre entre notre RCZ, poursuivie par une Séat, suivie de près par une autre RCZ. 

Denis résiste bien et finalement la Séat cède et rentre au stand pour changer de pilote ; nous préférons faire de longs relais…




A 15h15, quand Denis passe le volant à Carlos, nous sommes 1er scratch ! Nous sommes toujours dans un bon rythme, de bons temps, sans faute malgré une pédale de frein qui va au plancher… Il faut pomper 2 ou 3 fois avant chaque freinage !


A 15h55, lors du changement de pilote, nous sommes toujours en pôle ! Denis part avec des pneus neufs. Mais au 1er tour, il se fait surprendre par la pédale de frein et part dans les gravillons… Peu après,  profitant d’un Safety Car, il rentre au stand pour faire un changement de pilote, mais n’ayant pas fait au moins 3 tours, le règlement le lui interdit… Il repart des stands… Nous perdons un peu de temps… Nous sommes toujours 1er de catégorie mais 4ème scratch, avec un arrêt comptabilisé de moins que nos adversaires…


Carlos rentre en piste à 16h25. Tout se passe bien mais il faut rester toujours bien concentré pour gérer le problème de la pédale de frein…



Denis prend son dernier relais à 17h avec 17 secondes de retard sur nos principaux adversaires. Malheureusement, 10mn plus tard, le moteur de notre RCZ s’arrête brutalement, connecteur de pompe à essence défaillant… Dommage… Cela promettait une belle bagarre de fin de course entre Jérôme et Carlos !

vendredi 8 avril 2016

Les 1 et 2 avril 2016
Classic Endurance Racing 1
sur le circuit de Jarama (Espagne)




Nous retrouvons Richard et sa Lola T70 de 1969, qui a été entièrement révisée pendant l’intersaison ! Le châssis est neuf, la peinture a été refaite en bleu nuit et normalement la boîte devrait être bien !


Mis à part un « S », le circuit est tout en montées et descentes, avec des virages en aveugle. Il faut conduire avec sa tête, privilégier les bonnes trajectoires pour ne pas perdre du temps en sortie dans les montées…


Dès vendredi 8h30, Carlos retrouve l’équipe sur le paddock et prend place dans la Lola pour tester la position de conduite. Il fait froid au petit matin mais dès que le soleil pointe son nez, ça chauffe !

9h55, c’est parti pour 45mn d’essais libres. Richard prend le volant pour les 20 premières minutes. La voiture marche bien mais la répartition de frein n’est pas bonne. Beaucoup trop à l’avant. Richard se fait prendre sur un freinage et sort dans le bac… 

Lorsqu’il passe le volant à Carlos, un des pneus est « carré » entraînant un blocage de roues au 1er freinage. Premier passage dans les graviers pour Carlos… Il repart et modifie la répartition de freinage (5 tours de mollette !) Ca y est, la voiture freine ! 

Mais avec la modification de la position de la pédale, Carlos a du mal à faire le talon pointe correctement et accélère trop en freinant, 2ème passage dans les graviers… Au final, un temps de 1’44"9, le 10ème temps sur 30…

14h25 : Essais qualifs. Les mécanos ont effectué les réglages sur le train en durcissant l’arrière, mis des pneus neufs et…. évacuer les gravillons ! Carlos fait toute la séance et se régale de ce moteur ! La voiture est vraiment bien et cela se voit aux temps : 1’43"10 ! 10ème sur 36…





Richard, qui ne connaissait pas ce circuit, n’apprécie pas beaucoup ce tracé, trop lent pour le gros moteur de sa Lola. Il préfère ne pas prendre le volant samedi pour la course d'une heure…


11h55, durant le tour de chauffe, Carlos s’aperçoit que le moteur faiblit dès qu’il coupe la pompe à essence électrique (qui ne sert en principe que pour démarrer le moteur) ; la pompe à essence mécanique est HS ! Placé en 10ème place sur la grille, il fait un bon départ ! A la fin du 1er tour nous sommes 8ème ! Mais au bout de la ligne droite, il fait un tête à queue au freinage. Les pneus, plus durs qu’aux qualifs, n’étaient pas encore suffisamment chauds… 


Nous repartons 28ème et sommes 21ème au 3ème tour… Pourtant, le moteur à essence électrique fournit un débit insuffisant et s’effondre dans les montées ; heureusement qu’il y a les descentes ! La course se poursuit avec des temps réguliers autour de 1’46". Carlos fait une belle remontée pour terminer à la 8ème place sur 33 !


mercredi 16 mars 2016

Du 29 janvier au 3 février 2016, 
de Reims à Monaco, Valence, Monaco,
avec notre Peugeot 504 Ti...



        Cela devient une habitude de commencer l'année par le Rallye de Monte-Carlo Historique ; très différent cette année puisque sous le signe du soleil et sans neige. Différent, quoique... 



Préparation de la voiture avant les contrôles techniques...















Nous sommes fins prêts. 










Vendredi, 16h : Départ pour le rassemblement sur la place de l'hôtel de ville de Reims.











Départ vendredi soir à 19h pour l'épreuve de concentration qui se termine le lendemain samedi à 15h, soit 20h de conduite non-stop...






Je parlais d'un rallye très différent des précédents, quoique... 
En effet, lundi, nous rencontrons à nouveau des problèmes de transmissions en pleine ZR (Zone de Régularité). 

Des spectateurs leur proposent aussitôt de l'aide en apportant du café et des outils !

 Nous repartons avec une grosse valise de pénalités, mais nous repartons !





















Mercredi, 2h30

La satisfaction d'être à l'arrivée de cette épreuve, pour la 3ème fois, même si le classement final, 199ème sur 300 participants, ne reflète pas la progression de l'équipage dans sa gestion de la stratégie d'une épreuve de régularité.


De belles performances :  1 fois 11ème temps et 2 fois 31ème temps !




jeudi 26 novembre 2015




Les 20 et 21 novembre 2015 sur
le circuit du Castellet
TTE avec Denis et sa Peugeot RCZ



Pour cette dernière épreuve de la saison TTE, la course durera 6h avec 7 changements de pilote obligatoires. Soit 4 run pour chaque pilote.

Objectif : finir la course pour ne pas laisser Jérôme et Pierre nous prendre la place de 1er au championnat...

Au programme du vendredi 20, 3 séances d’essais libres dont une de nuit. Tout se passe bien ; la voiture est toujours aussi agréable à conduire ! Carlos fait son meilleur temps en 2’30"7. De nuit, sans éclairage sur la piste, c’est plus difficile, on ne voit rien ou bien on est ébloui par ceux qui n’hésitent pas à rouler en phares ! Heureusement, l’organisateur annonce au briefing que la piste sera éclairée pour la course…


Samedi 21 matin, nous découvrons qu’il a plu dans la nuit et qu’il fait un très fort vent ! 


La température est descendue à 9° alors qu’il faisait 20° hier après-midi… 
Après discussion entre pilotes et team-manager, nous décidons de partir en pneus slick pour la séance des Qualifs à 9h40

Carlos part le 1er avec mission de chauffer les pneus arrière… La piste s’assèche rapidement et Denis finit la séance sur un 2’31", soit le 2ème temps de notre catégorie sur 10 voitures…


A 13h, nous voici donc en 10ème place sur la grille de départ de la course de 6h ! 

Carlos démarre un peu trop vite, pneus encore froids, et part dans un grand survirage qui lui fait perdre 4 ou 5 places. Mais il reprend la piste et monte en puissance pour retrouver rapidement sa place initiale. A plusieurs reprises il fait des 2’29".. !

A 14h15, il s’arrête au stand après avoir prévenu l’équipe que son aileron vibre de plus en plus, au risque de se casser, et qu’il faut le remplacer ! Nous procédons donc à la fois au changement de pilote et d’aileron ! 

Denis fait lui aussi un relais long, en guettant un éventuel Safety Car pour passer le volant…

A 15h50, la pluie se met à tomber. Carlos fait encore 2 tours pour s’assurer que ce n’est pas passager et qu’il faut bien passer aux pneus pluie… Nous profitons donc de ce changement de pilote pour changer les pneus… 
Nous sommes toujours 2ème de notre catégorie…

Le relais de Denis dure jusqu’à 16h40. A ce moment il ne pleut plus mais la piste est encore bien mouillée.

video


Les relais s’enchaînent, les pilotes ne font aucune faute et les temps sont bons et réguliers ; on se concentre sur notre objectif...


A 16h55, Carlos profite d’un Safety Car pour faire le dernier change- ment de pilote. Il ne pleut plus mais il fait un vent glacial… 

On aurait pu mettre les pneus slicks mais nous aurions pris des risques inutiles, les pneus étant difficiles à chauffer dans de telles conditions… 


Denis tourne bien et n’est qu’à 50" du 1er de notre catégorie quand le drapeau rouge est agité à 18h50… 





Nous finissons donc 2ème de catégorie sur 10 et 7ème scratch sur 49 !

Avec ce nouveau résultat, nous remportons le Championnat 2015 dans notre catégorie, avec 8 podiums sur 8 courses, dont 6 victoires !




Une superbe saison avec Denis (sans oublier Marc et Jean-Louis), notre très efficace Peugeot RCZ Cup et l'équipe Milan !





lundi 16 novembre 2015


14 / 15 novembre 2015



Epreuve du 
GT Espagnol 
sur le circuit de Montmelo


avec la Porsche 997 GT Cup et Denis

Pour cette dernière épreuve de la saison GT Espagnol, nous retrouvons notre Porsche révisée et relookée ! La transmission cassée lors du meeting à Alcaniz en juin dernier a été remplacée, les étriers de frein sont neufs et notre Titine a une nouvelle peinture, blanche comme les aime Denis !

Il fait très beau Samedi 

Carlos commence les premiers essais libres de la journée à 11h50. 20mn pour vérifier la voiture et apprendre les 2 portions du tracé modifié depuis les 24h de Barcelone en septembre. 
Ces portions sont devenues plus rapides donc plus techniques…

La voiture marche bien mais elle demande du doigté pour la conduire fermement mais sans la brusquer… Tout un art ! 
Nous sommes 4 dans la catégorie avec des voitures bien plus puissantes que la nôtre… Ca va être dur !

14h50, 2ème séance d’essais libres toujours sous le soleil et 20° ! Carlos débute la séance mais très vite, un concurrent sort de la piste provoquant un drapeau rouge. Cette séance d’essais est en fait interrompue de très nombreuses fois par le drapeau rouge ; Carlos réussit à faire quelques tours et améliore ses temps de 2" mais il est loin de ses limites, tout comme Denis qui n’a guère eu le temps de s’entraîner…


Il fait seulement 6° à 8h du matin dimanche quand nous arrivons sur le circuit. Il faudra prendre le temps de chauffer les pneus usés avant de faire un chrono ! Carlos part à 9h35 pour une séance de qualifs de 20mn. Il améliore encore ses temps et fait un 2’00"6 !




A 12h20, pour le début de la course de 2h, le soleil est revenu et il fait à nouveau 20° ! 

Carlos se positionne en 11ème ligne, 21ème place sur 48 voitures !

Après un départ dans la meute et à peine 3 tours, il part en tête à queue par excès de sur-pilotage… Il s’arrête avant le rail mais doit laisser passer tout le peloton avant de reprendre la piste… 

Il entame alors une remontée et double les 3 RCZ dans le même tour ! 

Peu après, une Séat le percute en se rabattant brusquement sur lui après son dépassement… Heureusement notre voiture ne semble pas en souffrir…


Après 40mn de course, un Safety Car neutralise la course pendant une dizaine de minutes puis ça repart ; nous sommes 14ème scratch, 4ème de catégorie. 

Après une heure de course, Carlos passe au ravitaillement en essence puis au stand pour le changement de pilote. Denis tourne bien et nous revenons à la 13ème place. 



Un de nos concurrents rentre à son stand et abandonne… 

20mn avant la fin de la course, Denis est obligé de lever le pied : fuite d’huile, plus d’embrayage…


Il fait 4 tours au ralenti puis s’arrête sur le côté en attendant le drapeau à damiers… 

Comme nous avons parcouru suffisamment de tours, nous sommes tout de même classés, 38ème (et dernier scratch), mais 3ème de notre catégorie !


mardi 3 novembre 2015


Les 30 et 31 octobre 2015 sur le circuit de Magny-Cours
pour une épreuve du TTE avec Denis et sa Peugeot RCZ Cup


Vendredi est une journée d’essais libres pour retrouver ses marques après un WE de course sur la Lola T70…
Tout se passe bien ; la voiture est toujours aussi agréable à conduire…


Samedi, après la séance d’essais libres de 9h, Denis prend le volant à 11h35 pour la séance Qualifs. Il améliore ses temps d’hier et fait un 1’57"4, le meilleur temps de la catégorie ! 

Carlos roule lui aussi, améliore également ses temps d’hier et fait son meilleur chrono en 1’58"05, à 6 dixièmes seulement de Denis ! Il est tellement content qu’il se déconcentre, freine trop tard au virage suivant et fait un 360°, récoltant quelques gravillons au passage…



La course démarre à 15h45 avec Carlos au volant en 11ème place sur la grille, 1er de la catégorie. 


Un départ correct sans prise de risque qui le met à la 10ème place au 1er tour puis 8ème au second. Mais un peu plus tard, il se fait doubler par la BMW qui le suivait et par la Peugeot RCZ N°64, nos amis et principaux adversaires ! Carlos monte en puissance, trouve le rythme et rattrape ces 2 concurrents… Après 20mn de course nous revoici 1er de la catégorie !



Comme nous avons conservé le réservoir des 24h de Barcelone, nous avons une autonomie d’1h30 au lieu de 50mn. La stratégie est donc de rouler le plus longtemps possible pour faire les 5 arrêts obligatoires durant les éventuels Safety Car… 

Carlos roule donc 1h15, dans des temps de Qualifs et même un 1’57"7 ! Nous sommes alors 1er scratch, toutes les autres voitures s’étant arrêtées pour un 1er changement de pilote.

Quand Denis part à 17h pour son 1er relais, profitant d’un Safety Car, nous sommes 4ème scratch. Lui aussi tourne bien et dans des bons temps ! Une demi-heure plus tard, nouveau Safety Car dont nous profitons à nouveau pour faire le 2ème changement de pilote. La course est relancée 10mn plus tard puis à nouveau ralentie par un Safety Car à 17h55.

Denis rentre au stand  lui aussi après une demi-heure de course et une fois de plus sous Safety car ! La stratégie fonctionne bien et nos 2 pilotes ne font aucune faute ! Nous sommes toujours 4ème scratch, 1er de catégorie.

Un concurrent a percuté le mur de piste et laissé une trainée d’huile sur environ 100m ! Il faut du temps pour nettoyer la piste… Tout le dernier relais de Carlos se déroule sous le même Safety Car !



Denis attaque sereinement la dernière heure de course pour finir 4ème scratch sur 48 et 1er de la catégorie ! La 6ème victoire en 7 courses !