jeudi 30 juin 2016

Nous voici sur le circuit   d'Alcaniz (Espagne) les 25 et 26 juin 2016 pour un nouveau test en course (épreuve du Championnat Espagnol de Résistance), de la nouvelle Peugeot 308 Cup, que Denis a déjà commandée !


Samedi, 10h20, Denis commence la 1ère séance d'Essais libres, puis vient le tour de Carlos... 

Impressions des 2 pilotes : un châssis parfait, de très bons freins, une voiture très bien équilibrée. Chaussée de pneus Yokohama, elle est très facile à conduire ! Une grande évolution depuis les 500km d'Alcaniz en novembre dernier ! 

Seul bémol, le manque d'air dans l'habitacle !  


Les mécanos installent une prise d'air avant la 2ème séance d'Essais libres de 13h45


Cette fois-ci, nous partons en Michelin (obligatoires pour ce meeting). 

Carlos trouve la voiture moins agréable à conduire, avec moins d'appuis, ce que confirme Denis...

Mais il fait beaucoup plus chaud que ce matin !



Avant les Qualifs, Carlos, Denis et Thomas se penchent sur les Data...


17h20, il fait toujours 30° sur la piste quand Denis démarre pour les Qualifs, en pneus Michelin. Il améliore son meilleur temps d'une seconde, tout comme Carlos ! Nous faisons le 3ème temps sur 7 dans la catégorie !




La Course 1 de 50mn débute à 21h50, à la tombée de la nuit... Denis est en 3ème place de catégorie, 20ème sur la grille au milieu du peloton et nous passons 2ème de catégorie après 10mn de course ! 

Sur une piste quasiment pas éclairée et sans phares additionnels, difficile de trouver les points de corde... 

Petit tête à queue de Denis qui nous fait perdre une place mais nous sommes revenus à la 2ème place quand Carlos prend le volant à mi-course.


Un peu plus tard, Carlos se fait percuter par une Séat qui veut passer en force ! Bilan : 2 portières ! Plus embêtant, dans le tour de décélération après le drapeau à damiers, lorsqu'il double une Séat qui semble ne pas l'avoir vu, ce dernier donne un grand coup de volant et percute notre roue arrière gauche ; la voiture tire à gauche maintenant, mauvais signe... 

Nous terminons la course 3ème de catégorie.


Les mécanos ne sont pas prêts de se coucher... En effet, ils travaillent jusqu'à 4h du matin pour redresser une articulation dans le train arrière qui a été tordue et a glissé dans son logement. Le reste du train arrière n'a pas bougé... moins grave qu'imaginé...


Dimanche matin, la voiture tire encore un peu à gauche mais c'est tout à fait conduisible... 


Carlos prend le départ de la course longue de 3h, en 20ème place sur la grille, 3ème de catégorie. 

Au bout de la ligne droite, la Mégane Trophy part en tête à queue devant Carlos qui réussit à l'éviter. 

Tout de suite après, c'est une Clio qui part aussi en tête à queue... 2ème évitement... C'est chaud ! 


Puis Carlos prend un grand coup à l'arrière qui l'envoie en tête à queue... 2 roues dans les gravillons... il doit attendre la dépanneuse. 


Il repart sur la piste au moment où un concurrent passe, on écope d'un Stop & Go... 

Nous voici tombés en 6ème place de catégorie, mais la course n'est pas finie !


A midi, Denis prend le relais pour une heure. Il attaque la remontée et passe le volant à Carlos en 4ème place. Les temps sont bons et réguliers, pas de faute, et nous voilà en 2ème place de catégorie quand Carlos rentre pour le dernier changement de pilote ! 


Grâce à un très bon arrêt au stand, nous conservons cette 2ème place quand Denis repart pour la dernière heure de course !

Encore un bon relais sans faute qui nous place 
2ème sur 6 pour cette course !






jeudi 16 juin 2016

Pour cette course TTE de 6h hors de l’hexagone, nous nous  rendons  les 10, 11 et 12 juin 2016  sur le circuit de Navarra (Espagne) avec Denis et sa vaillante Peugeot RCZ !


Une première pour Carlos qui ne connait pas ce circuit de 3,933 km. Il aura 4 séances d’essais libres pour le découvrir et trouver ses repères…


Vendredi, 13h40, essais libres. Carlos rentre au stand au bout d’un quart d’heure après avoir ressenti de la fumée dans l’habitacle… 

Après démontage de la ligne d’échappement, on découvre un joli trou !


Elle est donc remplacée pour la 2ème séance d'essais libres à 16h15.


La voiture marche maintenant très bien ; Carlos considère qu’il connait maintenant la configuration du circuit, reste à trouver les repères de trajectoires et freinages…  





En fin de 2ème séance d’essais libres, son meilleur temps est de 1’58"47, à 2" de Denis…


Lors de la 3ème séance d’essais libres à 17h30, Carlos se sent de plus en plus à l’aise ce que confirment les chronos…
 



      Samedi matin, dernière séance d’essais libres à 10h15, son meilleur temps s’améliore encore d’une seconde !




Tout se passe bien également pour la séance de Qualifs à 13h30Nos 2 pilotes décident de n’effectuer que 5 tours chronométrés chacun pour protéger les pneus et les plaquettes avant la course de 6h demain…

A quelques millièmes de secondes près, Denis et Carlos font le même meilleur temps de la catégorie, 1’55"288 !






Dimanche, 9h40, beau soleil pour Denis qui se positionne en 8ème place sur la grille de départ de la course



Pour le moment il fait bon, mais dans quelques heures il fera très chaud dans la voiture ! 
7 relais obligatoires, toutes les 50mn environ…



Au départ, Denis est gêné par la Séat devant lui qui semble louper une vitesse. 


Pour l’éviter, il la double avant de passer sous les feux verts, donc un peu trop tôt… 


Nous écopons d’un Drive Trough (le premier d’une série…)



Au 4ème tour, nous sommes 4ème scratch, 1er de catégorie, et 5ème au 6ème tour, Denis roulant déjà dans de très bons temps…


Après une heure de course, un Drive Through et un petit tête à queue, nous sommes 5ème quand Denis passe le volant à Carlos


Peu après, c’est un « code 60 » indiqué aux pilotes par des panneaux lumineux en bord de piste ; ce n’est pas très clair et beaucoup de pilotes écopent de Drive Trough pour dépassement ou non-respect de la vitesse, c’est le cas aussi pour Carlos


11h30, 2ème relais de Denis de 50mn ; nous sommes toujours 1er de catégorie.


12h20, Carlos part pour son 2ème relais avec des pneus neufs à l’avant. Après un relais long de 1h15 sous une bonne chaleur, il rentre aux stands en signalant un certain « flottement » dans le train avant…


On rechange les pneus avant et Denis repart à 13h35. Mais lui aussi ressent ce flottement qui n’est pas dû aux pneus…


On rentre alors notre RCZ dans le box, les mécanos se jettent sur la voiture et découvre qu’une bague en téflon se détache de la colonne de direction… 


Après réparation, Carlos repart à 14h10 pour un relais court… Mais nous avons perdu 1/4h et la 1ère place de catégorie, Jérôme et Pierre sur RCZ prenant la 1ère place…


14h30, Denis embarque pour son dernier relais, écopant de son 3ème Drive Trough pour non-respect du « code 60 », comme bon nombre de pilotes !



15h20, dernier relais pour Carlos, nous sommes toujours 2ème de catégorie à 1’20" du 1er… Très difficile de remonter mais Carlos met la pression en attaquant à fond ! Il reprend 1" à chaque tour, mais sans faute de Pierre ce ne sera pas suffisant…


A la fin des 6h de course, nous terminons
2ème de catégorie, 4ème scratch sur 24 voitures !





















































mercredi 8 juin 2016

CER1 à Dijon 
sur Lola T70 avec Richard
les 3 et 4 juin 2016


Vendredi, réveil sous une petite pluie fine, ça continue ! Une fois encore il faudra user de beaucoup de doigté pour conduire Lola sur ce circuit !

Les essais libres débutent à 9h20, Carlos au volant. 
La pluie s’intensifie au cours de la séance de 45mn… 
Lola est chaussée de pneus slick légère-ment rainurés pour économiser les pneus-pluie…




La pluie s’arrête à midi et la piste s’assèche rapidement. Nous partons en pneus slick pour les Qualifs à 14h30

Le meilleur temps de Carlos l’année dernière était de 1’27"4… La voiture est parfaite et Carlos sent qu’il peut faire de bons temps… 

Il surveille son chrono et quand le 1’26"9 s’affiche, son regard est attiré par l’écran au moment où il fallait freiner… S’en suit un tête à queue et les 2 roues avant dans le bac à graviers… Il repart, passe au stand pour « s’alléger » puis reprend la piste. 



Mais il s’aperçoit qu’il manque des chevaux au moteur, celui-ci n’étant plus alimenté par la pompe à essence principale…

Retour au stand et fin de la séance de Qualifs… 

Nous faisons le 13ème temps, avec un potentiel de progrès. Les mécaniciens se mettent au travail : remplacement de la courroie de pompe à essence et gros nettoyage de fond…


Samedi au réveil, douceur et absence de pluie au programme… On verra si ça tiendra toute la journée…
La voiture est comme neuve, prête pour la course !

13h40, nous sommes en 13ème place sur 34 voitures dans la catégorie ! 


Un bon départ sans prendre de risques et des dépassements dès les premiers tours ! 





De bons temps réguliers, pas de fautes et une nouvelle amélioration du chrono en 1’25"75 !



Un tour avant la fin, le moteur coupe subitement comme pour une panne d’essence… Carlos enclenche aussitôt la pompe à essence additionnelle, électrique, qui ne sert en principe que pour le démarrage, et ça repart ! 



Nous terminons en 6ème place !

mercredi 18 mai 2016



Nouvelle épreuve CER1 
les 14 et 15 mai 2016
sur le circuit de Spa avec Richard et sa Lola T70

            Richard, qui se plaint toujours de la boîte de vitesse, a demandé qu’elle soit changée. On verra si c’est mieux…

La position de conduite a été modifiée. Carlos n’a maintenant plus les genoux qui cognent sur la traverse de la colonne de direction et il devrait pouvoir freiner fort sans accélérer en même temps !

Samedi, 6° au matin à 9h… Il faudra prendre le temps de chauffer les pneus… Heureusement, la piste est longue : 7,4 km !

10h30, Richard démarre la séance de 45mn d’essais libres

Carlos prend la suite et réalise son meilleur chrono en 2’38"9, gêné dans les 2 derniers tours alors qu’il s’améliorait…












Comme Richard, Carlos est enchanté par la boîte de vitesse, à la fois confortable et précise !

En revanche, la 5ème arrive au rupteur beaucoup trop tôt ; de plus, Carlos perçoit un bruit qu'il connait bien maintenant, celui de la pompe à essence qui commence à lâcher...



Les mécanos se mettent aussitôt au travail !




Dimanche, 9h30, la pompe à essence a été remplacée et la 5ème rallongée ; Lola est prête pour les Qualifs ! 

Avec des pneus neufs, une piste mouillée et 5°, comme dit Anthony, les premiers tours vont être « intéressants »…

Les chronos s’améliorent de 2" à chaque tour, la piste s’asséchant… Gêné dans le dernier tour qui présentait les meilleures conditions, Carlos ne peut faire mieux que le 18ème temps ; mais il n’a pas dit son dernier mot !



13h55, le ciel alterne entre nuages et soleil, et juste avant d’aller en pré-grille, nous avons droit à une belle averse… 

Les conditions météo sont très changeantes, la piste est piégeuse, grasse par endroits, Richard n’aime pas ça, surtout à Spa… 

Il préfère laisser Carlos faire seul la course d’une heure…

                                       Extraits course embarquée



Extraits course


Une belle course, sans faute, si ce n'est une "petite saucisse", bien rattrapée, lors d'un freinage trop tardif avec un braquage un peu trop prononcé...



Les temps sont bons et réguliers, avec un meilleur chrono en 2'37"24, améliorant ainsi son meilleur temps de l'année dernière ! Ce qui lui permet de remonter de 8 places !


Meilleur tour...


Nous terminons 10ème scratch sur 50 voitures, et quel plaisir de finir à nouveau une course !







lundi 9 mai 2016

Les vendredi 6 et samedi 7 mai 2016
en TTE sur le circuit de Lédenon avec Denis et sa Peugeot RCZ


Très beau circuit de 3156 m, tout en montées et descentes...


Vendredi, Carlos fait les séances d’essais libres de 9h30 et 11h, tandis que Denis préfère rouler sur sa Peugeot RCZ de la coupe Cup. Il fait très beau mais l’atmosphère reste fraîche et les pneus montent lentement en température…

Depuis la dernière course, tous les joints de frein ont été changés, Pourtant, la pédale de frein va toujours au plancher et il faut pomper avant de freiner… Sans doute des problèmes de pistons… Pas Top…
En fin de matinée, l'extincteur est déclenché par inadvertance et déverse sa mousse dans l’habitacle et sur le boîtier électronique… 


A 15h55, Carlos et Denis se partagent la séance de Qualifs

Carlos prend le volant et attaque fort ; pourtant les temps ne sont pas meilleurs qu’aux essais… Il faut dire que la boîte de vitesse refuse de rétrograder de 3 en 2 et que le moteur a un mauvais rendement, ça se ressent dans les montées… 

Et n’oublions pas que notre Peugeot RCZ a déjà accompli 2 saisons de TTE et 2 courses de 24h !





Denis monte à son tour dans la voiture et au bout de 6mn tous les voyants s’allument…

Nous terminons 3ème de la catégorie sur 12 voitures, mais il y a du travail en perspective pour les mécanos ce soir ! 





Samedi matin, nous arrivons sur le circuit pour retrouver l’équipe des mécanos qui n’a pas chômé…

Selon toute apparence, le boîtier électronique a été endommagé par l’humidité suite au déclenchement de l’extincteur entraînant le disfonctionnement de la boîte de vitesse ; il a donc été remplacé. 


De même, les mécanos ont changé le moteur. 
Quant au problème des freins, ils ont changé les disques avant ainsi qu’un roulement qui avait du jeu…

A 14h20, Carlos s’installe au volant pour la course de 4h. Il chauffe bien ses pneus dans les 2 tours avant les feux verts et fait un très beau départ, doublant notre ami le « Coyotte » dès le premier virage. 
Il continue son attaque et monte au niveau d’une autre RCZ ; ils restent portière contre portière pendant quelques virages puis Carlos finit par avoir l’avantage 

A la fin du 1er tour nous sommes 12ème (partis 16ème), 1er de la catégorie et un meilleur temps en 1’34"8 ! Carlos donne tout, malgré la pédale de frein qui est toujours beaucoup trop longue, et creuse petit à petit l’écart avec nos adversaires…



Petit problème de calcul : Que donne : Freinage tardif + Pédale de frein longue + Trop de frein = ? … 360 

Un 360° à l’entrée du virage au bout de la grande descente, évité de justesse par une Séat qui le suivait de près !


Mais après 50mn de course, Carlos ressent brutalement une perte de rendement du moteur ; il finit son tour et rentre au stand pour découvrir qu’une bougie a fondu 
Les mécanos tentent le remplacement des 4 bougies ; Denis s’installe au volant ; mais une autre bougie casse au démontage… 
Il faut se rendre à l’évidence, il n’y a plus rien à faire, c’est l’abandon alors que nous étions 1er de la catégorie ! Et les problèmes de frein sont toujours là… 


Décidément, cette saison en TTE démarre bien laborieusement !